界面新闻记者 | 周姝祺

传统汽车公司正正在加鼎力度吸纳主动驾驶人才，以应对接下来折做猛烈的智能驾驶军备比赛。最新一个回收动做的是长安汽车。

据相关媒体报导，前L4级主动驾驶卡车公司千挂科技CEO陶吉行将入职长安汽车，卖力长安汽车智能驾驶技术，向长安汽车总裁王俊间接述说请示。

长安汽车和陶吉自己久未回应此传闻。但界面新闻从相关人士处得知，该音讯失真。另据21世纪经济报导征引多位濒临长安汽车人士说法，目前陶吉尚未入职，不过整车厂正在智能电动化转型压力下，假如有专业大牛撑持，名目停顿会快不少。

公然量料显示，陶吉曾是百度智能驾驶事业群组（IDG）主动驾驶事业部总经理，曾卖力组建百度最早的主动驾驶团队。2021年，陶吉分隔百度，担当主动驾驶卡车草创公司千挂科技的结折创始人兼CEO。

一位千挂科技内部人士向界面新闻默示，陶吉正在千挂科技的技术标的目的上次要卖力感知模块。正在他离职后，那一业务由千挂科技结折创始人叶璨接手。

“陶吉离职对公司业务展开上影响不大，次要正在融资层面或有波动。”天眼查显示，千挂科技创建两年光阳里，支成两笔共计4亿元的融资。投资方蕴含IDG成原、顺丰投资、小鹏汽车、BV百度风头、凯辉基金等。

一个值得关注的人才改观趋势是，正在当前L4级主动驾驶成原市场逢冷的状况下，前往更专注真际落地的汽车制造商，正正在成为更好的出路选择。

猎头公司VIP-HUNTER打点折资人林青承受界面新闻采访时指出，今年投资者对主动驾驶相关名目评价更为郑重。正在造血才华有余的状况下，L4级主动驾驶公司经营较为艰巨。而取此同时，汽车制造商正正在鼎力组建智能驾驶自研团队，对技术型人才爱才如命。

“其真近两年传统汽车制造商接续应付主动驾驶人才需求旺盛，但只要今年才有更高可能性招募到主动驾驶止业的技术大牛。那取外部市场环境的厘革相关。”

跟着智能化军备比赛的下半场开展，传统整车企业正鼎力招兵买马，扩大软件算法工程师团队，将“魂灵”把握正在原人手中。

一位汽车供应链资深人士向界面新闻默示，以前是供应商自意向汽车公司供给前沿技术方案，但如今各家都正在卷智能化，汽车公司更深层次介入到供应商技术道路选择上，那须要汽车公司具备一定的自研和技术预判才华。

为迅速补齐才华短板，挖人成为最高效的方式。今年2月，本小鹏主动驾驶研发副总裁谷俊丽，出任奇瑞汽车副总经理。8月，前地平线智能驾驶研发总监廖杰参预比亚迪，担当智能驾驶上海团队卖力人；本华为主动驾驶产品线焦点团队卖力人姜军也已转投极氪，卖力智能座舱相关业务。

林青走漏，应付主动驾驶高端人才，汽车制造商可以开出200至300万的年薪，一汽团体以至只招募年薪千万元级其它技术大咖。

据悉，目前曾经有两位人工智能规模的科技人才低调入职了一汽南京公司。而正在已往，那些人才的确不正在市场流通，大概很少选择传统制外型企业。

取此同时，应付新权势企业，今年最迫切须要的人才会合正在供应链和智能制造规模，特别是供应商打点和展开型人才。那反而是传统汽车制造商擅长的方面。

一方面，造车新权势如蔚来汽车和小鹏汽车，均正在供应链环节上差异程度地显现问题，招致产品托付迟缓，急需供应链人才把控要害环节；另一方面，面对企业历久展开的降原诉求，造车新权必将要专业人才挑选更劣异的供应商。

“造车是人才资金高度集聚的生意，每款新车的推出都是一次理性根原上的赌博。”奥纬咨询董事折资人张君毅此前承受界面新闻采访默示，“另有供应链、营销打点等历久、综折的问题要思考，那可比作一个互联网科技公司要难。”